123CE: určitě by to pak bylo přesnější, ale měření tankováním od plný do plný je celkem přesná metoda, odchylka, která vznikne nepatrným rozdílem v dotankování do plný je zanedbatelná.
Taky mám celkem zajímavý výsledky, když chci... Je třeba hodně předvídat a nepřidávat zbytečně, jeden můj známej to celkem solidně rozpracoval do takový zajímavý teorie - při brzdění vzniká teplo, to teplo je v podstatě vyrobený z přebytečný energie dodaný k rozpohybování auta, tzn. jezdit tak, aby se nemuselo brzdit, znamená výrazný snížení spotřeby. Ovšem kdo si můžeme dovolit jezdit z křižovatky na křižovatku tak, abychom se jen rozjeli a setrvačností dojeli akorát přesně až k další křižovatce, v kopci raději nechat klesnou rychlost než abysme přidali, atd. to by nás ostatní řidiči ukamenovali

Další důležitou věcí je co nejnižší zatížení alternátoru (vše vypnout vč.osvětlení budíků, rádia, ventilátoru topení, apod.), mít zavřená okna a nemít na kastli žádné neopravené ďolíčky a promačkliny, které poškozují aerodynamiku vozu.
A já se ptám, má tohle všechno cenu za těch pár ušetřenejch litrů? NEMÁ!