A co Tě na tý žehle trápí? Já myslel, že ji máš 1A?
Díky
V.

Franku vždyť na mých miláčcích není nic nového,krom kol na Blesku a ta jste mi pohaněli.Fotil bych dokola to samé a navíc fotky jsou v galerii.Jen Rashid má oproti galerii správné blinkry a renovované disky kol a Blesk má jen vyměněnou část pal. desky kde byla dírka.Vše ostatní se odehrává v mot. prostoru či na podvozku,kde se vyměňuje původní z výroby za nové orig. díly.Ale bude-li zítra hezky,tak Blesk dostane koupel a následné leštění,mohu udělat foto před a po kosmetické péči.Jinak sehnat orig. díly na Rashida je stále těžší a dražší,je v péči svého osobního lékaře a vrátí se mi příští týden.Ale mám dilema,kterého z nich mám vzít na výlet do Alp a Itálie.

Vítku, dochází mi trpělivost..
Auto je hotový komplet, ale svítí tomu kontrolka ABS a ASR hned od nastartování. Oboje ale funguje a diagnostika neukáže žádnou chybu. Čidla na kolech jsou vyčištěný a u řídící jednotky dávají otáčky v toleranci (vlastně stejný). Volant inicializovanej. Po mechanický stránce tomu nic ani nebylo.
Svazky (motorovej a ke startéru) jsou meněný, vyměněnej termostat a teplotní čidlo, měněný čidla vaček, svíčky nový, filtry nový, oleje měněný, vyčištěný rozdělovače, repáslá střecha, měněnej tlumič řízení, řemeny, stabilizátor, kosmetika jako je anténa atd, vykuchanej kat, odpojená jednotka co tvořila euro 2 místo 1, převodovka přetěsněná, něco na uložení zadní nápravy, váha nová, škrtící klapka přemotaná, olej v nivu novej, rádio vyměněný za origo, kola udělaný, tapec hardtopu doplněnej a už si ani nepamatuju co ještě. Všechno je to v originál dílech..
Všechno funguje ale sakra co ty dvě kontrolky:(. Jestli jak měnili tlumič řízení tak nějak nakousli čidlo polohy volantu, nebo čidlo polohy pedálu nebo co sakra se tomu nelíbí.. Navíc se to blbě zkouší, jen tendle tejden se v servisu ukázaly dvě pětikila, ale ta zatracená V12 má snad každej díl jinak, takže se nedá zkusmo přehodit jednotka abs.. Šestistovka tam nejezdí ani jedna.

A přitom je oproti těm ostatním co tam jezdí v suveréně nejhezčím stavu, jak interiér tak exteriér.
Já blbec měl koupit pětikilo, stálo by míň při koupi (nebo by za to byl poface, kterej je líp diagnostikovatelnej), servis by byl někde jinde a reálně to prej jezdí stejně..

Aj, tak to je mi líto. Viděl bych dvě řešení. 1) Vyndat žárovku a 2) Změřit sílu signálu čiden ABS. Stářím odcházej a i když signál dávaj tak už neni tak silnej a může vyhazovat chyby obdobný tomu, když jsou špinavý. Nedávno jsme to řešili okolo sekaček. V.

ladislav.lapacek napsal:


Ladislave, zda si vzpomenes, ci jen prectes, ja jsem Tve rafky nijak nehanil. Naprosto chapu v mamutu mensi kola. Ta krasna Lorinser to auto delalo tvrdsi nez bych si predstavil, ze mamut bude. Takze, posli nejake fotky, jak vypada cele auto na novych kolech, pomerne me to zajima.

Synek si koupil zrcadlovku a pokouší se o "umělecká" fota aut a motorek, tak něco zítra nafotíme a dám to sem.

Ne,ne,byl jsem pohaněn.Téměř všemi,dlouho jsem plakal,celou noc.Jde o to,že chci jezdit a neničit nový podvozek koly,co tam nepatří.Časem seženu něco dokonalého,originálního.Blesk je v téměř dokonalém stavu a já si ho chci užívat.Fotky udělám,vlastně jsem neukázal všechny své medvědy.

Jinak čidlo volantu ukazuje úhly natočení odpovídající realitě..

No dobře, není to starej krám a asi i zaženu úvahy o 320tce:-)
Projel jsem 1/8 nádrže za 45km, zajímalo by mě jak dlouho mi vydržej gumy, stejnak jsem chtěl dozadu 275mm...

Auto je i na 18tkách fakt pohodlný, nechápu jak je to možný. Oproti kostitřasům jako jsou trojkový bavoráky a podobně je tohle jinde. Passat na 16tkách je stejnej jak todle na 18tkách. Najednou jde brzdovej pedál daleko lehčeji. Řízení po výměně všeho možnýho již není jako v parníku ale jako na motorovým člunu. Lepší to asi u Mercedesu nebude. Všechno zatím šlape jak má, až na ty svítící kontrolky. Oboje ale funguje. Měl jsem trochu obavu, kolik koní v tom poletech zůstalo. Asi všechny, jede to jak z praku. Řekl bych že mezi 110-140 je to docela "líný", naopak od 150-200 to fakt jede jak vystřelený z děla. Kupodivu do toho moc nefouká a i ve 130 se v tom člověk slyší. Střecha jde krásně.

Teď co mě štve:
-nemám podsvětlený rádio a vůbec je v interiéru tma
-problém budou asi ty vykuchaný katy, trubky tam nemám a dělá to fakt bordel. Je to kovovej zvuk ale hlavně hlasitej. Přidám plyn a otočí se půlka ulice. Musím popřemýšlet o těch průchozích trubkách. Problém se smradem žádnej (teda v otevřeným prostoru)

-no a nějak to se softtopem povrzává, ale co no, je to kabrio

Kesu: ty kontrolky jsou takova zahadna zavada. Az jsem si vzpomněl taky na jednu záhadou závadu co jsem mel. Z ničeho nic přestalo svítit jedno svetlo. Zkusil jsem prohodit vybojky, nic. Koupil jsem nove, chvilku to svitilo, pak to zacalo blikat. Tak jsem zkoušel prohazovat vsechno mozne, ale blblo to porad. Uz jsem skoro premyslel, ze xenony vyhodim a dam obyč světla.

Ale proč o tom pisu. Pak jsem po zime zjistil, ze je baterie ko, koupil jsem novou a od te doby xenony sviti. Pokud si vyčerpal vsechny jiné možnosti, muzes zkusit vymenit baterku (pokud tam uz nemas novou). Vím ze to zni nepravděpodobne a mozna je to blbost , ale tak nejak jsem si na tuhle moji prihodu vzpomnel....

Kesu napsal:


Za tohle si dej za trest desetkrat kolecko kolem baraku takovy rouhani... To je jako kdybys rekl, ze jsi si nemel davat tu morskou stiku, kdyz jsou v ni kosti, ale radsi talirek svabu, ktery se daji chroupat cely

treba na vitu pri slabe baterce se taky rozsvitila kontrolka pak jedine vymazat pc
U peugeota vypadnuty cidlo v sedacce

Kesu: 1/8 na 45km? To si zvyknes, to jsi to ani moc nehonil...

Ty kontrolky... jak pise Savle, mohlo by to byt i napetim... me se to kdysi davno stalo na VW, tam uhnil od altiku kabel buzeni (nevim ale jestli to tak ma i MB) a chovalo se to cely divne... altik i bez buzeni fungoval dost na to, aby se nerozsvitila kontrolka dobijeni, pri rychlejsi jizde se baterka i trochu dobila, takze jsem ani nikde nezustal, ale jak daval nizsi napeti, rozsvecely se nahodne ruzny kontrolky, jak vzdycky nejaka RJ to napeti vyhodnotila jako chybu. Vetsinou ESP svitila jako prvni.... byla fakt 'zabava' na to prijit...
Takze tim bych asi zacal... zmerit napeti, pak merit ty cidla... atd... ale ode mne je to vareni z vody, ja v zivote na aute nic neopravil, spis naopak...

Osvetleni vnitrku... tak je tam samozrejme asi tisic zarovicek, ktery muzou byt spaleny, ale pokud nesviti nic, zkus zatocit tim knoflikem na regulaci jasu
Je to v budicich, takovej ten cudl na nulovani, nevim ted honem kterej z tech dvou, ale mackaj a tocej se oba, neco je nulovani vzdalenosti, neco je nastaveni hodin, neco je regulace jasu podsviceni a neco je jeste test vsech kontrolek, to ale jde zmacknout jen spendlikem.

Ahoj,
tak jsem to nemyslel:), všechny žárovky svítí, ale není tam takový to červený světýlko v interiéru:)

jinak jsem s tím najel necelejch 200km (polovina nádrže) a je to super. Stálo to za to.

Jinak zbývá pár drobností:
musím sehnat origo kobereček k řidiči
objednat novej spodní kryt motoru
zařídít, aby rádio bylo podsvětlený

a hlavně ty katy:( bohužel se stalo čeho jsem se obával, do vyřezanýho katu nedali trubku takže to dělá "hroznej" bordel a je to takový kovový. Krom toho to bez střechy čas od času zasmrádne dovnitř při příjezdu třeba do kolony:-(...

Máte někdo zkušenosti s neorigo katy? Jako třeba s tímdle?
www.sportovniautodoplnky.cz/performance-...w-50-57-62-67-78-mm/
jde mi o to, aby to bylo tišší v nizkejch otáčkách..

Mimochodem, v plnejch otáčkách to bez střechy má dost dobrej "F1" zvuk:))

Heled s tema katalyzatorama pockej... v pondeli a utery mam volno, tak ja za tebou nekam prijedu a porovname to, jestli je ten hluk opravdu o tolik vetsi, aby se vyplatilo to vubec nejak resit...

....navic to Magnaflow je spis pro takovy ty jezedaky, co chtej naopak kraval, kdyz jedou na agro-disko, abys to nemel pak jeste horsi, koukni na tohle:

Ahoj, díky.
Tak jo, někde se v pondělí potkáme, já kdyžtak taky někam přijedu, to není problém..

Já bych to chtěl co nejtišší..

Co nejtissi - original s katama

Tak u mě přišly po hlavních světlometech na řadu ještě mlhovky, opískovat, nastříkat a včera proběhla montáž. Proměřil jsem zapalovací kabely a ze všech 9 kusů šlo jen na dvou naměřit nějakej odpor, na jednom 3 kilohmy a druhým cca 25 kiloohmů, ostatní přerušený.

Zdar,

přesně tyhle katy jsem teď dával místo původních na jedno CLK320, majitel si to chválí údajně to prej trochu cejtí i na výkonu, ale to nevim no Na autě má laďák, auto řvalo už před jako kráva. Myslel jsem, že už to větší kravál dělat nemůže, ale to jsem se splet
On je teda objednával z USA, dával tam průměr 67mm.

Mitsubishi: tak to jsem přesně slyšet nechtěl..
Já bych nejraději origo, ale www.ebay.de/itm/Katalysator-Mercedes-Ben...;hash=item23372d893b to už je na mě moc:(
nemáte nějaký další tip?

Kesu: to je za pusu, tahle cena

Re Kesu Nějak mi uniklo,co že máš za motor.Pokud je to V 12,mohu vřele doporučit Lorinser výfuky typu Sebring.Motoru nic neubírají,spíše naopak a jsou krásně tiché.Jen mají svou cenu,ale opravdu se vyplatí a pokud nebudeš jezdit v soli,vydrží zatraceně dlouho.

Včera jsem využil počasí na chalupě a umyl auto a nevím jak to někoho může pořád bavit,nadával jsem u toho jak se začínají ukazovat další šrámy po zimě.Ty jsem se snažil zaretušovat a i na spodku vybrousil na plech ty místa,kde něco zase bylo a zatlapal při výměně za letní pneu.Na leštění už nebyla síla,dal jsem se ještě do očisty vnitřku a udělal dutiny a najednou se setmělo a bylo hotovo a musel to jet pořádně projet a jelo to krásně a nějak samo.

Ladislave, díky za doporučení, jak se cenově pohybují? Já bych ale nejraději jen katy, ten výfuk je jak novej:(
Jinak ano, je to v12..

Nevím,zda to prodávají po částech,musel by ses zeptat.Kompletní potrubí na V12 s lamd. sondami cca do sto tisíc,dnes je možná ještě dražší.

Láďo, chvíli jsem přemejšlel na AMG vejfukama, ale když ty moje jsou jak nový:/
Nic, asi tam fakt dám ty neorigo katy, aspoň na zkoušku. Uvidím co to bude dělat. Nechce se mi kupovat dražší originály, když stojí desetkrát tolik..

Katy ještě jdou,ale když musíš koupit nové kabely (3x á 1000 euro) a klapky tak začínáš přemýšlet o jiném autě.No a k tomu vše nové na podvozku (elektro-hydraulika),no dnes bych do V12 nešel,naštěstí je to za mnou,jsem hotov a auto funguje báječně.

ani nemluv, mám za sebou novej kabelovej svazek managementu motoru (51tis), novej kabel ke startéru (6 tis bez daně), přemotanou pravou klapku, novou pravou váhu (13tis), nový čidla vaček a teploty a novej termostat.. Plus hromadu dalších kravin. Kabelovej svazek ke střikům už měnil minulej majitel a kabely ke svíčkám jsou nový. Na mým autě už není žádnej původní kabel v motoru..

Teď už zbývají jen katy, origo kobereček k řidiči, vyřešit nepodsvětlený rádio, odvaklit elektrický vnitřní zrcátko a ty svítící kontrolky asr a abs (svítí od výměny kabelovýho svazku, byt oboje funguje). Taky bych si v12 už rozmyslel, ale zase ten výkon a ten hydraulickej odvozek..

Hlavně k podvozku použij ráfky a gumy,co tam mají být,ne nic jiného,jinak podvozek nepracuje jak má a škodí mu to.Já mám konečně 16 ráfky a předepsané gumy a oproti 19 a těm gum. šlupkám je to nebetyčný rozdíl.Ještě bych upozornil na ložiska kol a kontrolu pružin,praskají na samém konci a není to vidět.Také chladič převodovky bývá na hadry po létech,já měnil vše včetně benz. pump no a modli se,ať se nepodělají řídící jednotky,pokud vím,jsou 3.Radio Becker mě zlobilo,tak jsem ho nahradil aparaturou Alpine,to je jediná neorig. věc na autě.Trvalo skoro tři roky,než jsem dostal fungující vůz a nákladově bych si mohl koupit nové S Klasse,které jsem nechtěl,nelíbí se mi.Ale vše dělal můj mechanik,chlubím se cizím peřím,on odvádí naprosto perfektní práci,jen motor ladili technici z mat.firmy.

kabel k startéru jsem u V12 přemotával, konektory jsem některé sehnal nové a ty co jsem nesehnal, tak šly dobře rozebrat. Práce na 3 hodinky a výsledek více než dobrý. A ty svazky ke klapkám mě čekají asi časem taky. Ale co vím jistě, tak padesát klacků bych za to asi nikdy nedal.

Já teda dal na žehličku místo původních 16tek 18tky Brabus a komfort se moc nezměnil, zato jízdní vlastnosti se zlepšily..
O řídící jednotky se taky bojím:(..

Já jsem se včera krátce zastavil ve Victory Village:

Tento obrázek je pro hosty skrytý. Prosím přihlašte se nebo se registrujte pro jeho zobrazení.

Libeňský škrtič: Ty jsi ho umyl? to nebude mít Kuba radost.

vypadá dobře...

vypadá pěkně, ale dost silně chybí

Postupne zjistuji uskali pece o roadster... Po sundani hardtopu a natazeni hadrove strechy se ukazalo, ze plastova okna pres zimu pozbyla velkou cast sve pruhlednosti, pripominala spis matne okno na toaletach rychlikoveho vagonu vychodonemecke vyroby...


Tak jsem brousil a lestil a lestil a brousil a...





...akorat PVC ma pri lesteni podobne fyzikalni vlastnosti, jako znama ebonitova tyc, takze po asi 8000 krutych vybojich staticke elektriny mam velice legracni uces, vazny tik v levem oku, nejisty krok, ale okno je opet pruhledne!! A jako bonus to statikou pritahne vsechny chlupy a smeti z okruhu 10 metru...

Co jsem udelal ja , hmm

Krok 1 :
odmenou mi bylo
fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-a...2274_700099364_n.jpg
takze jsem si koupil "rezervni zavodni nadrz" kterou pridelam do motoru naprimo do BOSCHe a zkusime to s ni.

Frankmaniator napsal:


Hele, voda a absence autofocusu na foťáku jsou milosrdné.

Když to uschlo, vypadal úplně stejně, jen ty hovna zmizely:)

Jinak prej jsi hledal nějaký kličky na američana:P

výsledky mého víkendového leštění








[attachment:6]PICT0024.JPG[/attachment]

[attachment:6]PICT0024.JPG[/attachment]

Ještě mí medvědi


[attachment:2]PICT0024.JPG[/attachment]

[attachment:3]PICT0022.JPG[/attachment]

Ještě mí medvědi

Ladislav.Lapacek: Moc pekne se Vam to blyska. Zajimave, ze V12 Mamut neni uvnitr kozeny, to tak bylo uz z tovarny?

Takto jsem ho koupil,látka je velice příjemná,ale byl předělán u Lorinserů,takže možná byl kožený,nevím.Bylo to služební vozidlo ředitele banky,původně tam byl fax a něco jako radio-telefon,to pak bylo nahraženo obrazovkami v opěrkách a video-přehrávačem a jinou anténou na GSM.

Ladislav: Bohužel Láďo, u mamuta není co chválit, lesk byl podobný už když jsem tam byl u tebe před zimou To je tím, že to auto nenecháš občas zašpinit Samo vtipkuji, auto moc hezké...

CLo mám vyzvedávat v pátek, technicky hotové (ale mechoš to nemůže stihnout) takže počítám někdy v příštím týdnu. Pak pojede k lakýrníkovi.

Sko už je zagarážované, problém s airmaticem je asi vrchní miska u řidičova tlumiče. Čeká na servis, po CLu a MLu..

MLo, konečně má začít dělat nápravy, stěrače, po laku už je komplet, čeká se na zaleštění. Druhý mechoš co na to prdí..

SLo už jezdilo dva dny bez střechy. Čeká se na čalouníka - do svou týdnu bych měl mít novou slídu. Řízení a pár drobností se bude řešit později... fotky si vložím do příběhu auta...
Auto jsem odvezl do Beskyd, kde bude v klidu čekat. Najeto čerstvých 156.000km. Jezdilo se moc fajn, ale dám žehličce na chvilku odpočinek.

Od dneška zase jezdím BMW.. Asi vytáhnu e24 628csi, která od minulého léta a cestě k lakýrníkovi nejela..Je skoro hotová, začíná to být výstavní kousek... Akorát se na ní musí vyřešit úlet zmiňovaného lakýrníka, pár míst na podvozku zastříkal i tam, kde neměl.

Když koukám na tvýho mamuta, říkám si, že je to nádherný auto..
chystám se na ty katy:-)

Viz tema American.

Tak jsem nakonec o víkendu vůbec na MB nesáhl (jen jsem přezul v pátek SLK) a věnoval se dodělávkám na X1/9. Nové kabely, svíčky, kontakty do rozdělovače, seřídit ventily, přetěsnit akcelerační pumpičku na karburátoru a další kraviny. Ale už je 1A No a příští týden se dostanu na W 115, tenhle týden mu prošla TK, tak to pojmu jako přípravu. Tak jen ilustrační foto F

He he he he he he ...






Plodne pondeli, dneska vytahnu z garaze sud, vycistim, pripravim pumpu, pripravim prutokace a budu odcerpavat nadrz.
Nadrz se pak otevre, vytahne se sejtko, ktere se vymeni a nadz na prase vywapkuje. Nalitim MAXX MOTIONu a VIFu do nadze jsem zpusobil u tohoto malo pouzivaneho vzou naprostou katastrofu, kterou nezachranili ani nove filtry. Moje nafta totiz vypada takhle.

sadrak: nádherný sporťák!

Kondik: to je pak těžký na tohle jezdit.

Re Kondík to je tím,že ředíš naftu nějakejma sra..... Já do Patrola nelil nikdy nic než palivo,totéž do traktoru a nikdy,opakuji nikdy ani po týdením stání venku při teplotách kolem -20 ti a více byl vždy start bezproblémový ( no nechtělo se mu ale naskočil na první žhavení).V zimě výhradně naftu od OMV.

ladislav.lapacek napsal:


Sire, je tam OMV MAXX MOTION, predtim to stalo 6 mesicu buh vi s cim v nadrzi, tohle se proste muselo stat ... hrrr hrrr zavery nejsou nutne.

Pracuji na cisteni celeho palivoveho systemu, muze to jen prospet ...