To, že každý jezdíme ve svém volném čase Mercedesm je asi jasný, ale tak nějak mne napadlo: čím se kdo vozí v práci?
Pochlubte se.
Já začnu, mám neskutečně našlapanou Škodu Fábii 1,2 HTP

já mám teď k ježdění neskutečně shnilou škodu rapid, normálně ale jezdím Sierrou. A služební technika je VW T3 Syncro v barvách pouštní bouře.

VW Golf VI Variant 1,6 TDI. V létě měním, zvažuji Mondeo, které mám nabídnuté v Combi 2,0 TDCi 85 kW za 440000,-. Potřebuji se dostat do stejných splátek, jaké byly na Golfa. Pokud by mi neschválili Mondeo (v lepší výbavě a motorizaci ho mají manažeři v centrále a tudíž do východní země jim to může připadat i přes super cenu jako moc dobré auto), pak asi Astru Tourer. Nového VII Golfa bych měl v 1,6 TDI a s nic moc výbavou, o 15 cm delší Astru s motorem 2,0 D Multijet 120 kW (Opel má Fiat motory, ač se to snaží kamuflovat) za stejnou cenu v plné.

W211 + W123CE (s tou lítám v okruhu 5 km, když není hnusně)

Tak já mám vozidlo na nožní pohon,anatomická kož. sedačka,5 koleček.Jezdí to jak čert,když zrovna nebolí nohy.A také to má hydrulické štelování výšky sedáku a nemusím s tím na STK.

ladislav.lapacek napsal:


Jééé průser doktore. Teď to čtu, koukám a zjistil jsem, že jsem vůl. Zapoměl jsem (asi to už bude věkem) , že jsem měl včera přijít. Omlouvám se. Smím se objednat znovu?

ladislav.lapacek napsal:


pokud hádám správně, tak doplním: jezdí na 100% biopalivo, místo oleje maže vodou, v základu chybí osvětlení a blinkry a namísto CO2 vypouští methan

já tak různě.. dřív vito 2.3td W210 300tdt jo to bylo ještě pojezděníčko do práce a firemní zařizování ten z důvodů úsport peugeot 106 1.5d kára jak svin... ještě budu mít jedno nové 9 místné k užívání ale nevím jestli to dopadne....

6bota napsal:


Aby jsi se fakt z toho Pažouta jednou nepotento....

jj jen mě to auto překvapuje... a překvapuje co to vydrží.... já bych mu už tak nejméně 4x konstatoval smrt....

Do práce s Fóbií 1,2 HovnoToPojede (ta silnější verze), v práci Tranďour 2,0 Tdci a občas si půjčím Sportáž od starejch.

Oktáva II poface 2,0 TDI, překvapivě o několik tříd lepší než O II předface, kterou jsem měl předtím a srala mě dennodenně. Od letoška máme volný ruce, ale sníženej budget, nicméně podařilo se mi sehnat 3ks nádherný Alfy Romeo 159 Sportwagon 2,0 JTD, která s TI paketem, polokůží a plnou výbavou, vyjde na 560t Kč s daní, což se vejdu, takže na podzim proběhne výměna, už se s klukama těšíme. Horkým favoritem byl předtím Chevrolet Orlando, za 550t Kč sedmimístný, 2,2 DCI 170PS, na 18", s bixenonama, v kůži, atd. Dobrý je, že u služebního auta je celkem šumák jestli se to bude srát, tak si pro to přijedou, já si přendám věci do náhradního auta (s bonusem chybějící GPS štěnice) a jedu si po svým.

Passat Variant DSG 4motion. Co ten si se mnou chudák zkusí . V.

Oktávka 2jka 1,6 a v asi nejmenší výbavě co si umíte představit. Připadá mi strašně neohrabaná hlavně v zatáčkách.

Re amg 124 Objednání k lékaři nefunguje přes forum,tam se Tvůj stomatolog baví s přáteli.Ale máš telefon do ordinace i můj mobil a každý den od 8.00 jsem k dispozici já či sestra.A jestli budeš zanedbávat svůj chrup,budeš mít se mnou " strašnou válku " a můj Ragnar zneuctí Tvou psí slečnu.První a poslední vážné varování.

ladislav.lapacek napsal:


Vím, vím, omlouvám se ještě jednou, zavolám a objednám se. Fakt jsem zapoměl už se to nestane

PS: i stomatolog může být přítel

Už 7let jezdim jenom mercedesem

edit:musel jsem to umáznout, jsem zapoměl, že to tady sledujou různí "Orgáni"

jo orgání mi přišel konečně nějaká pozvánka na policii že jsem jel v 21:20 po brně nějak nevhodně ani fotka napřišla žabaři.. jsem zvědavej jestli příjdu o řidičák páč co si matně vzpomínám tak pomalu jsem nejel...

Re 6 bota Třeba to nebude tak horké,mě v srpnu v loni zastavili " Pomahači a chrániči " předjel jsem jejich služební vůz rychlostí 112 km na předepsané 90 km silnici.Dostal jsem pokutu 1000 Kč,zaplaceno na místě,ale objevili,že mám propadlou technickou,což měl řešit servis a já vůl si to nezkontroloval,moje chyba.Auto je služební,dodnes nic nepřišlo,tak uvidíme.Auto šlo druhý den na STK a prošlo bez jediné vady,na protokolu samé nuly.Uvidíme,čekám,nešťourám do toho.

Rypáci, já Vám dám orgány

Ale, k věci ještě než jsem se stal orgánem, tak mne zastavila krajská dopravka. Šlo o běžnou kontrolu. Nic jsem neprovedl a vše bylo v pohodě dokud pan kapitán nezkontroloval technickou. Já měl auto asi měsíc a prodávající mi tvrdil, že to technickou má ještě půl roku. Já to samozřejmě nezkontroloval a on v podstatě nekecal, jen se spletl o jeden cyklus tzn. rok a půl propadlá. Posypal jsem si popel na hlavu, snažil se to vysvětlit. Nakonec jsem dostal 400,- Kč pokutu a se slovy "Měl bych Vám zakázat další jízdu, tak jeďte hodně opatrně a dejte si to do pořádku" mne pustil. Ale to už je hodně let, to jsem byl ještě mladý a silný a nebyl bodový systém.

Jezdil pod majákem od revoluce TATRA,LIAZ a ředitel mi splnil sen jít brzo do důchodu a už ráno nemuset vstávat-nepodepsal mi pracovní ůraz,tak dal výpověď a vzal si rentu.Abych měl na ty srandy s aj.viz.založil KAM NA VÍKEND.S mým si jezdím přivydělávat po nocích a jinak se také vozím už jen v křesle a rád!

ladislav.lapacek napsal:


Já bych se už žádné obsílky nebál, vzhledem k tomu, že u přestupků nefunguje souběh jako u trestných činů, bylo vše vyřízeno blokovou pokutou za propadlou technickou. Většinou to v praxi funguje tak, že se pokutuje (nebo se řeší jinak, pokud to nelze pokutovat) nejzávažnější přestupek. Nebo je to na rozhodnutí policajta...teda pokud tam není nafoukáno v promilích Jo a s tou technickou to je celkem sranda, když policista uzná za vhodné, může zakázat další jízdu a poslat majitele s autem na STK na podvalu...zejména u nepřizpůsobivých spoluobčanů se to často praktikovalo

Také že mi zakázali další jízdu,ale já projevil občanskou neposlušnost a řekl jsem,že je blbost odstavit auto v létě se třemi psy a žrádlem pro familii ( jel jsem na dovolenou ) a navíc v lokalitě,kde je kopečkem osada těch druhých občanů.Oni,že pokud dojde k nehodě,je to trestný čin,no risknul jsem to,dojel na chalupu,druhý den STK,takže bych hravě vyvrátil,že vozidlo bylo nezpůsobilé k jízdě.Ale zatím je klid,zatím,třeba jen čekají,nevím a neřeším.

Ono je v podstatě povinnost policisty tu jízdu zakázat, ale těm méně chápavím jsem pak polopaticky vysvětlil, že až sednu do auta a odjedu, že ho hned podruhé stavět nebudu Samozdřejmě je to zase jen o lidech, když bych viděl rodinku na výletě nebo pejskaře se psy v autě, těžko bych ho nechal odstavit auto u krajnice a čekal tam dvě hoďky abych ho podusil...jinak s tím trestným činem mě to docela pobavilo, taky jsem nakukával lidem hrozný pohádky, ale vždy v tom byl dobrý úmysl - prevence

Abych řekl pravdu,až na jednoho blbce,kterého zná celé Ústí a který pokutuje i členy rodiny a nechá odtáhnout auto své manželky,měl jsem štěstí na slušné lidi,co jen dělají svou práci a vždy se vyplatí jednat slušně,na obou stranách.

ladislav.lapacek napsal:


Počkat, počkat, já jsem své manželce přece nenechal odtáhnout auto

Nebo, že by to nebylo o mně?

Nikoli,to nejsi Ty,je to takový malý,spíše zakrslý,zakomplexovaný človíček nevalné inteligence a mravů.Prostě hňup.

ladislav.lapacek napsal:



Já už se lek . Jinak rodinu a kamrády (dokonce ani svou ex) opravdu nekostím, ale jinak jsem taky pěkná kurva

To je v pořádku,na lidi musí být přísnost,nedávno mi jedna příslušnice dala pokutu za parkování,byla hezká,milá,slušná,tak jsem zaplatil a docela rád.

ladislav.lapacek napsal:



Parkování většinou řešíme my a nevím o tom, že bychom tam měli nějakou pěknou a už vůbec ne příjemnou

Ty hambáři,copak musíš znát všechny baby v uniformě ? Je to pár měsíců,fakt byla hezká,slušelo jí to a nebýt starý dědek,šedivý,ženatý,dělal bych jí návrhy,pokutu jsme dojednali v mamutu,moc se jí líbil,třeba jsem měl šanci,kdo ví,už si to představuji,dostal bych želízka a...................................................

No já mám tedy spíše tu zkušenost, že žena v uniformě je jasný průser. S chlapy se obvykle dá normálně domluvit, ale tyhle orgánky, ty raději nepotkat.

Jediný co je horší než MP, je mladej policajt policejní děfčata mi nevaděj, vždycky jsem s nima vyšel

Mitsubishi napsal:


Nesouhlasím, je to o lidech.

no to je mi jedno, souhlasit nemusíš v lidech to je, akorát oni si občas myslej, že jsou "nadlidi"
Zajímavý je, že většinou jsou dva policajti, jeden je úplný hovado a ten druhej je naprosto v pohodě
Zajímalo by mě jestli je to a) náhoda b) účelově sestavený c) nebo si ty role střídaj(včera jsem byl zlej já, dneska budu za hodnýho)

Re Mitsu. Také jsem si toho všiml,klasika převzatá z amer. filmů.A někteří,co mají ty dálniční stíhačky,se zas cítí jako vystřiženi z Cobry 11,jen jejich tempo asi není vražedné.Jsem přesvědčen,že je to v lidech,znám spoustu slušných policajtů,co šlapou chodník a dělají dobře svoji práci,poznal jsem i zakomplexované hajzlíky,co si myslí,že jim uniforma dává moc a jiná práva.

Ústecká Cobra mě stavěla, když jsem jel z německa, bohužel pro ně jsem zrovna nebyl přeloženej a navíc jsem měl argumenty písemně podložené, tak že smolík Pak mě ještě jednou zastavil bengo, když jsem jel podle Labe z Ústí. To jsem teda bohužel přeloženej byl(asi ho to praštilo do voka). První byl hustej a už jsem myslel, že je vymalováno, ale přišel druhej, vystřídal ho a dal mi jen 100,-(že to prej napíše na sjetý kolo), tak že ano všichni nejsou kokoti

Já měl skoro 4 roky parťáka se, kterým jsme byli naprosto sehraní. Já byl hodnej a hlava a on byl ten zlej a síla. To ovšem platilo jen případech, kdy se řešil veřejný pořádek, krádeže a pod. To jsme každého dokázali dostat kam jsme potřebovali, tak aby do bylo v rámci zákona. U dopravy jsme ovšem oba byli hlava a ač nekompromisní tak jsme měli i lidský přístup a nadhled.
Dali nás dohromady protože on neměl parťáka a já byl nově přidělen na jeho směnu. Prostě jsme si sedli. Oba jsme byli stejný styl.
Bohužel nás před půl rokem roztrhli, já šel opět na jinou směnu.

Pravda je, že když řeším takové ty mladé floutky nedotknutelných tatínků, co dělají bordel, když jdou nočním městem z diskotéky, tak slýchám jako, že co si o sobě myslím, že nejsme všemocní atd.

Tak si prostě myslím, že je to o lidech, o lidech z obou stran. Umění je přiznat chybu a taky je umění to přiznání ocenit a zbytečně to nehrotit.
Co mám, ale zkušenost, tak třeba u nás je MP jen nástroj mocných (taky se mi to nelíbí) a dění je ovlivňováno politickou zvůlí.

Máš pravdu,stále platí " Koho chleba jíš,toho píseň zpívej " ač by tomu v demokracii a právě v tomto případě býti nemělo.Ale slušný policajt bude slušný za každého režimu,to také platí.

amg124 napsal:

Já se státními policajty nemám problém a nemohu si na ně stěžovat, vyjma té jedné ambiciózní blondýny. Ovšem MP, to je snůška pračuráků.

K tématu - v červenci jsem po 150 tkm a třech letech poslal zpět ALDčku Golfa VI Variant a přistálo mi doma Mondeo Combi 2,0 TDCi 85 kW. Nyní mám nakrouceno přes 7000 km a podělím se o první dojmy :

PŘED KOUPÍ
Měl jsem poměrně striktně nastavené kritérium výběru ve smyslu stejné měsíční splátky, jaká byla předtím na Golfa. Samozřejmě jsem se poohlížel po něčem větším. ALD ovšem bohužel počítá na koncernové vozy o dost nižší amortizaci, než na vše ostatní, resp.vyšší zůstatkovou hodnotu. Golf stál v pořizovačce asi 475 tisíc, od ledna jsem tedy začal procházet autosalony a pídit se po střední třídě do půl milionu. Koncernové vozy byly cenově někde zcela jinde, a hlavně v Passatu vpředu není o nic více místa, než v Golfu, což bylo docela zklamání. Mimokoncernové varianty Citroen C5, Peugeot 507, Opel Insignia, Fiat Freemont ve valné většině splnily cenovou podmínku, místem ovšem nepřekypovaly a výpočet leasingu kvůli nižší zůstatkové hodnotě vyhodil o dost vyšší měsíční splátku.
Mondeo se mi líbilo vždy, nicméně v prvovýběru nebylo kvůli ceně naftových verzí nad půl milionu. Přesto mi to nedalo, stavil jsem se v místním Fordu, a ejhle - stál tam kombík registrovaný loni na importéra, nicméně nejetý (12 km na tacho). Cenovka byla 440.000,- vč.DPH a já zůstal nevěřícně zírat, že po tom ještě někdo neskočil. Nechal jsem si udělat kalkulaci, která po mírných úpravách vyšla tak, jak jsem potřeboval, posvětit nákup na firmě, a rezervoval jsem ho. No a po třech měsících konečně přistálo doma.

EXTERIÉR
Mondeo současné dožívající generace se mi líbilo vždy, a není tomu jinak i dnes. I přes funkční stáří působí FL verze velice dynamicky a z mého pohledu líbivě. Verze Trend sice postrádá boční chromované lišty kolem oken a zatmavená zadní skla, ale za tu cenu nelze chtít nemožné. Barva hnědá Lunar Sky je tou, kterou bych si vybral dobrovolně, a na skladovce potěšila. Vypadá velmi pěkně, odstín působí jinak na slunci a jinak pod mrakem. Hlavně na ní není vidět špína, což na černém Golfu byla vždy.

INTERIÉR
Objektivně nutno přiznat, že interiér použitými materiály nedosahuje kvality koncernových vozů, plasty působí mnohem bakelitověji a čalounění budí dojem méně trvanlivého. Řekl bych, že i kůže na volantu je horší jakosti či tenčí. Designově jsou roky také znát, dnes už kulaté výdechy v módě nejsou, prostřední ovšem dost připomínají piano W123, což je u mě plus.
K ergonomii nemám zásadních výhrad, snad vyjma mizerně malých přepínačů mlhovek. Typicky Fordovskou specialitou je pak přepnutí dálkových světel přitažením páčky k sobě. Volant má o něco menší průměr tubusu, po přesednutí z Golfu to byl nezvyk, ale po chvíli v pohodě.

VNITŘNÍ PROSTOR
Mondeo Combi je doslova nákladní loď. Vpředu u řidiče je místa víc než dost, vzadu pak je doslova přemíra prostoru. Mezi koleny a sedadly vpředu zůstává asi 5 cm místa, to vše, když si sednu "sám za sebe" a vpředu mám sedačku řidiče na pohodu. Vzadu do kufru se mi vejde kočár na délku a ještě věci okolo, potěší rovná a celkem nízko posazená nakládací hrana. V čem Mondeo Combi doslova exceluje je šířka zavazadelníku, tuším přes 111 cm. Záď vozu navíc není nikterak ustupující dolů a s výškou kufru tedy také problém není. Celkově je Mondeo doslova prostorový gigant mezi kombi střední třídy.

MOTOR A PŘEVODOVKA
Motor je poměrně raritní motorizací, kdy se sice jedná objemově o 2,0 TDCI, ovšem podladěný na 85 kW. Raritní proto, že nyní Ford v Mondeu má stejně výkonný motor v downsizingovém objemu 1,6 TDCi, a většina 2,0 TDCi je 103 kW. Přes nižší výkon si motor oproti verzi 1,6 TDCI uchoval vyšší kroutící moment a jede pocitově lépe, než by výkon v dokumentaci napovídal. Před koupí jsem měl na víkend půjčenou verzi 103 kW a rozdíl v mé 85kW je téměř nepostřehnutelný.
Značný díl na tom má určitě zdařile odstupňovaná šestistupňová převodovka. Většina jízd ve městě se odehraje na poměrně pružnou pětku, na dálnici pak stačí dát šestku a není v podstatě třeba řadit.

PODVOZEK
Podvozek je u Mondea oceňován již od předchozí generace. Sedí jako přibitý a snese opravdu hodně. Jedinou nevýhodu spatřuji v divném naladění protiprokluzu, který zasahuje dost pozdě a není problémem hrábnout si na dvojku. V pneu bych problém neviděl, protože je to stejný model Michelin, jaký jsem měl předtím na Golfu.

VÝBAVA
Víceméně základní - dvouzónová automatická klimatizace, rádio Ford 3000 s CD, okna v elektrice, nastavitelný volant s ovládáním rádia a menu palubního počítače, sedadlo řidiče výškově elektricky nastavitelné. Vše dostačující, rádio by mohlo hrát o něco lépe, ale na běžné cesty postačuje. Airbagů tuším šest.

JÍZDNÍ VÝKONY A SPOTŘEBA
Při cestě do Holandska nebyl problém udržovat rychlost mezi 180-200 km/h, přes 200 už to jde jen na rovině či z kopce do cca.220 km/h tacho. Zrychlení naprosto dostačující, i do táhlého kopce se dá udržet 170-180 km/h. Spotřeba při velice razantním stylu jízdy 7,5 litru / 100 km, věřím, že kdokoliv normálně jedoucí by měl o litr nižší.

VÝDRŽ, KVALITA
K tomuto budu moci něco napsat až po třech letech. Nicméně už nyní jsem si všiml, že palubní počítač ukazuje v některých parametrech špatně - konkrétně vnější teplotu vyšší. Řekl bych, že buď je čidlo umístěné někde nevhodně u motoru, nebo se v letních vedrech uvařilo a ukazuje blbosti. Vyřeším při servisce po 20 tkm.

CELKOVÝ DOJEM
Za ty peníze není co řešit, a i za normální cenu na neskladovky je Mondeo velmi dobrou volbou. Prostorností Passatu dá na frak, motoricky s ním je vyrovnané, kvalitou použitých materiálů horší. Nicméně o 200000,- levnější ve srovnatelné motorizaci a výbavě.

Pěkná analýza... Jsem zvědavej na moje provozní zkušenosti s AR 159. Na oktávce už mám 150tkm najeto, ale musíme ještě počkat do konce října Jízdně to bude nebe a dudy, ale s tou praktičností spíš dudy a nebe Na druhou stranu ale takhle vybavenej koncern by stál jednou tolik... Taky pak teda poreferuju

No a ještě přidám i zkušenost s ex povozem VW Golf Variant 1,6 TDI, který jsem po třech letech a 150 tkm vrátil ALD

PŘED KOUPÍ
V roce 2010 jsme dostali instrukce k vozům : Combi, TDI, objem 1,6 či 2,0, nižší střední třída. Porovnáním cen a výbav nakonec nejlépe vyšel Golf VI Variant, oproti srovnatelné Octavii se stejným motorem byl o cca.50 tisíc levnější.

EXTERIÉR
Model VI je vlastně trochu finta na zákazníky, protože se jednalo spíše o důkladnější facelift modelu V. Změnila se přední maska a interiér, zadní partie zůstaly stejné. Design bych ohodnotil jako střízlivě konzervativní. Na první dojem z něj člověk neskáče nadšením, ale i po třech letech nevyšel z módy a opticky nezestárl. Jestliže některé kreace například Opelu či asijských automobilek na první pohled působí designově lépe, po krátké době se okoukají a jsou skoro až protivné. U Golfu tohle nehrozí.

INTERIÉR
Interiér je na vysoké úrovni a v třídě nastavuje měřítka. K ergonomii nelze mít výhrad, použité materiály jsou vysoce odolné a kvalitativně převyšují většinu výrobců. Textil na sedadlech nevykazoval v podstatě žádné známky opotřebení, stejně jako kožený volant a hlavice řadící páky.O to větším zklamáním je šetření na detailech, kdy kroužek pod hlavicí řadicí páky je jen pochromovaným kusem plastu. Chrom se po roce začal dřít a dokonce jsem se o jeho zbytek pořezal do krve.

VNITŘNÍ PROSTOR
Zde Golf Variant zas tolik neboduje. Vpředu u řidiče je otravný široký středový tunel, vzadu se dva dospělí v podélném směru budou mačkat a mezi sedačkami vpředu a jejich koleny už místa nezbývá. V Hyundai I30 je o dost více místa. Zavazadlový prostor je v rámci třídy dostačující, na rodinnou dovolenou s kočárem ovšem už nikoliv.

MOTOR A PŘEVODOVKA
Motor 1,6 TDI v kombinaci s pětistupňovou převodovkou nelze označit za povedené spojení. Je nutno ho dost vytáčet a často řadit, aby bylo dosaženo přijatelné dynamiky. 77 kW sice na papíře vypadá jako hodnota vozu odpovídající, v praxi ovšem, zejména při plně obsazeném voze, je nedostatečná. Vzhledem k absenci šestky při dálničních jízdách motor běží ve vyšších otáčkách. Průměrnou spotřebu jsem měl 7,2 litru / 100 km. Kolegové ve stejných vozech, ovšem o půl roku novějších, mají spotřeby kolem 6-6,5 litru / 100 km. Hodnoty v prospektech koncernu jsou zcela vylhané. Převodovka je z mého pohledu nepovedeně odstupňovaná, pětka je dost nepružná a na předjíždění je obvykle nutno podřadit o dva stupně, ve městě pak předpisová rychlost znamená neustále hledání rychlosti, trojka točí moc, čtyřka se dusí.


PODVOZEK
Podvozek je silnou stránkou Golfu, snese skoro vše. Pouze v zimě ze začátku je třeba si vůz "osahat", protože na sněhu a náledí se někdy zachová nečitelně či neočekávaně. Celkově ovšem je velice dobrý a zejména jsou dobře naladěny asistenční systémy, zasahující v pravý čas.


VÝBAVA
Velmi dobrá - dvouzónová automatická klimatizace, okna a zrcátka v elektrice, 6x ABG, ABS,ESP,ASR, rádio s CD, 6x repro, mlhovky s přísvitem do zatáček, kožený paket, litá kola. Rádio hraje velmi dobře.

JÍZDNÍ VÝKONY A SPOTŘEBA
Reálná max.udržitelná rychlost cca.180 km/h, spotřeba 6-7,5 l / 100 km dle stylu jízdy. Zrychlení dostačující při častém řazení.

VÝDRŽ, KVALITA
Během 150 tkm se vyskytlo několik závad. Po půl roce se ulomil spojovací díl mezi roletou kufru a sedadly, VW odmítl uznat na záruku, přičemž se zcela jasně jednalo o nekvalitní materiál. Po roce a půl se začal loupat pochromovaný plastový kroužek pod hlavicí řadící páky. Třikrát jsem řešil problém s DPF, jakmile vůz týden jezdil krátké trasy, spadl do nouze a bylo nutno dojet do servisu resetovat. Velmi brzy se poškodily dva elektrony, aniž bych s nimi vymetl někde nějakou díru. Řekl bych, že jsou z měkkého materiálu. Dvakrát jsem měnil brzdové kotouče, první po 80 tkm, druhé po 50 tkm, přičemž brzdy nijak nerasuji. Čekal jsem větší výdrž druhé sady. Ve 120 tkm se měnila vodní pumpa. Na dalších dvou vozech kolegů odešly po cirka 150 tkm kompresory klimatizace, řešilo se kulancí a spoluplatbou asi 6 tisíc, namísto 20 tisíc Kč.


CELKOVÝ DOJEM
Objektivně vzato vůz mě nikdy nenechal někde stát, a z tohoto pohledu spokojenost. Nicméně se domnívám, že kvality a trvanlivosti například Golfu III tento již nedosahuje. Degraduje ho šetření na korunových záležitostech (kroužek, roleta), a především EU ekoteror, a z něj vyplývající motorizace a DPF. Golf ještě stále je mezi premianty třídy. Máme ovšem v rodině dvě nové I30, a Korejci už kvalitou materiálů koncern dohánějí, přičemž motory mají lepší.

Já používám Citroen Xantia a Honda Legend. A nyní i s řidičem, páč body jsou body.

123CE napsal:


Kterou Legend? KA7 či KA9 či ještě novější? Taky jedna ze srdcovek.

KA 9

Za mě můžu za poslední dobu porovnat několik nemercedesů, který služebně provozuju, nebo jsem provozoval za posledních 6 let.
Jde o Mondeo kombi 1,8Tdci poslední generace ale před FL - najel jsem s ním 140tis. km
VW Passat Variant 2.0 TDI 170k 4motion DSG - 2011 - těsně před FL - 80tis. km
VW Passat Variant 2.0 TDI 140k Bluemotion - 2012 - 35 tis. km
BMW 530d kombi F11 - 2012 - 5tis. km

Celkový dojem:
Mondeo: Velmi pozitivní. Velké bytelné auto, skvělé na jízdu, místy horší interiér.
Passat 1: Pozitivní. Horší sedačky, ale tiché, příjemné auto. Výborný motor a 4kolka. Auto je kupodivu docela zábavné.
Passat 2: Pozitivní. Lepší posez, méně zábavy, ale výborný společník na dlouhé cesty. Neskutečná spotřeba.
BMW: Na poměr cena výkon nic moc. Robustní auto ale stísněný interiér. Horší jízdní vlastnosti a řízení. Dokonalý motor.

Užitné vlastnosti:
Mondeo - náklaďák se vším všudy. Do jeskyně přístupné zadními dveřmi se vejde opravdu hodně. Parádní místo na zadních sedačkách. Ergonomie dobrá, dost odkládacích prostor. Příjemný volant s dobrým a logiským rozmístěním čudlů. Krkolomná manipulace s handsfree.
Passat. Menší kufr i místo vzadu v porovnání s mondeem, ale stále ok. Výborné ovládání tempomatu. Skvělé natáčecí bixenony. Lepší světla jsem v autě nikdy neměl. Dobrá ergonomie veškerých ovládacích prvků. Manuální převodovka dobrá, DSG vynikající bez dopadu na spotřebu. Bohužel moje zacházení tato převodovka těžko snáší. Bez problémů fungující stop-start a elektická ručka s autoholdem.
BMW - malý interiér, ale skvěle zpracovaný. Výborný přístup do kufru přes samostatné okno. Některé použité materiály opravdu výborné kvality. Ergonomie hrozná!!! Ovládání tempomatu, iDrive, palubní počítač atd uplně naprd. Každý rozjezd naštve, když začne přehrávat MP3 z USB od začátku podle abecedy. Vyjimečný motor nikdy nebrat s manuálem. Jediná výborná věc je, že na dvojku jde kdykoliv bokem . Autohold jen na vteřinu Tě nechá couvnout .

Jízdní vlastnosti:
Mondeo je stabilní, pevné, ale komfortní zároveň. Nechápu, jak to kdo udělal.
Passat 1: Dobrý motor a výborná čkolka trochu kompenzují nudu za volantem. Na dlouhé cesty je ale příjemný.
Passat 2. Nenadchne, neurazí. O víkendu 900km v kuse bez sebemenších potíží. Zásadně horší vlastnosti na limitu než 4motion.
BMW: Zcela za očekáváním. Citlivý na boční vítr, odskakuje na nerovnostech. Výborný zadní náhon a síla motoru ale v některých situacích vše kompenzují.

Spotřeba při stejném cyklu 10km okreska, 40 dálnice 120 kmh, 10km Praha:
Mondeo: 6,5 - 7
Passat 1: 6,5-7
Passat 2. 5-6
BMW: 6,5 - 7,5

Zpracování:
U všech aut se při hledání najdou špatné plasty v interiéru, ale nic zásadního, nebo nepříjemného. Pořadí Mondeo, Passat, BMW

Závady mimo poškození nehodami:
Mondeo - 120tis - spojka a setrvačník kaput
Passat 1: 50tis km mechatronika DSG, 105 tis. komplet DSG
Passat 2: no problem
BMW: nedostatek km

Servis:
Auto Charouz: Děs a hrůza
Auto Jarov: Výborný profi přístup a rychlé řešení ve smyslu nic není problém
Auto Louda Poděbrady (rekonstrukce čumáku po srně): Děs a hrůza
Cartec: Zatím málo zkušeností, ale ok.

Co se mi nelíbí:
Mondeo: Některé plasty interiéru, jednoduchý palubní počítač.
Passat: Horší jízdní vlastnosti. Spotřeba 4kolky. Sedačky před FL. Celkově méně robustní.
BMW: Jízdní vlastnosti, těžké a necitlivé řízení, manuální převodovka, ERGONOMIE.

Co se mi líbí:
Mondeo: Velikost, jízdní vlastnosti, pocit robustnosti.
Passat: Dobrý společník na každý den. Skvělá ergonomie a výborná světla. Neskutečná spotřeba u bluemotionu - nižší než u Oct3 1,6 TDI.
BMW: MOTOR - podle mě nejlepší, co kdy kdo udělal. Jede jak prase a málo žere. Robustnost auta. Zadní náhon.

Celkově:
Mondeo bych si klidně vzal znovu. S lepším motorem a výbavou, bych ho bral hned.
Passat by byl super zkombinovat oba dohromady. Facelift s bleumotion, 4motion a DSG by byl dobrá volba, jen těsně za mondeem, které je prostě větší. Těžko říct, jak by dopadlo srovnání se Superbem těchto parametrů.
BMW: Těžko obhajitelná cena v porovnání s konkurencí. Má příliš mnoho chyb na to, aby stál 2x tolik. Ale za ten motor by měl někdo dostat nobelovku.

P.S.: Ještě máme ve firmě Alfu 1,8TBI 200k, ale o ní radši z úcty k Michalovi nebudu nic psát .
V.

vitek napsal:

Vítku Mondeo po FL se Superbem bylo srovnáváno nedávno tuším v Autohitu a o kousek vyhrálo.