Jistě jste zaregistrovali. Loni nejméně smrtelných dopravních nehod od roku 1961. Je to téma, které mě opravdu zajímá. Řada lidí se nemůže shodnout, čím to je, jestli lepší kvalitou řidičů, silnic nebo samozřejmě novějšími a bezpečnějšími auty. Co si myslíte vy? Já osobně si myslím, že ubývá bezohledných a špatných řidičů.

Sázim na bezpečnější auta

Podle mě je to slovíčkaření a lobby všech dopravců, že jsou lidé lepší řidiči, snaží se to vnést klid, tam kde není. Říkají méně SMRTELNÝCH nehod, neříkají méně nehod. Dle mého názoru se stav řidičů nezlepšuje, naopak, je tu čím dál více lidí, tvořící nebezpečné situace, ikdyž mám asi malý časový záběr k hodnocení této situace. Takže je hezké říci méně smrtelných nehod, nehod "nesmrtelných" však přibývá. A situací, které po průšvihu volají, zažívám denně víc a víc.
F

No.. já myslím že auta jsou bezpečné už řádku let. A že ubývá špatných a bezohledných řidičů? To asi jezdím po jiných cestách v ČR než ty..

Já myslím že je to tím že hodně lidem byl odebrán ŘP v bodovém systému a už se to i zažilo - ten kdo ho má zpět se uklidnil, celkově se zákony přiostřily, radar a policajt s radarem na každém rohu. Málokomu to už dnes stojí za to a díky toho je to o něco lepší. Taky je potřeba si uvědomit že každým rokem se prolínají dvě zimy. Tento rok zatím byla jen jedna a to začátkem roku. Až napadne první pořádný sníh který se udrží, uvidíš jak to s celou statistikou zamete..

Právě že dnes má každý blb auto a připadá mi že lidi jezdí rok od roku hůř..

A když si mám zamést před svým prahem.. I když jsem zažil bodový průser, v podstatě blbou souhrou náhod, jezdím jako čuně stále. Proto se snažím jezdit MB, když člověk jede rychlým a mrštným BMW, nejde jezdit podle předpisů. Každý rychlosttní limit mám krát dva a někdy i hůř, krom dálnice kde zrovna přes 200km/h jezdit nepotřebuji stačí 130-150km/h. Ale nejsem bezohledný, jezdím xy roků bez nehody a dávám si obrovský pozor, chovám se slušně, nikoho neobtěžuji. Když porovnám svůj pracovní den třeba MLem a trojkovým BMW, tak cítím jak to SUV trápím a trojka to zvládá perfektně, stihám vše jak mám, SUV jsem všude pozdě.. Ale sebe bych bral mimo nějaké průměry, jsem neustále uspěchaný člověk.. No a za celou poslední dobu, přesto že jezdím mimo rychlostní limity stále, nemám žádnou pokutu už x let a nikdy jsem nezpůsobil nehodu, nebo kritickou situaci někomu jinému na silnici. Takže až budu jezdit pohodlným luxusním autem den co den, možná se konečně naučím dodržovat limity. Ale neberu sám sebe jako hrozbu, desetkrát větší hrozba jsou řidiči kteří nemají mé reakce a jezdí tak že se někdy divím že jsou ještě na světě..

Toť můj názor.

Myslim ze Alois Ma pravdu
represe ze strany statu uklidnili mnohe hrisniky a nehod skutecne ubyva.
Je to i represemi ze stran pojistoven tzv Bonus Malus...

Jestli něco nenávidím víc,jak omezenou rychlost nebo omezené,ve své podstatě tupé lidi,tak jsou to nic neříkající statistiky.Jsou to jen hry s čísly,které se dělají někde v počítači na základě nějakých údajů.Nehod neubývá,musí jich zákonitě přibývat,auta jsou levná a dostupná a řidičák dostane i debil,co bych mu nesvěřil ani káru na hnůj.Mění se spektrum nehod,řidiči nepřemýšlejí,nepředvídají,tohle někdy velice přesně rozebral Michal.Na silnicích chybí dobrá vůle,tolerance,ohledy.Viz nedávno,předjel jsem nějakého loudala,co se táhnul padesátkou,první co udělal,že mi zezadu po předjetí napálil dálkovky,to máš za to,žes mě předjel lepší károu než mám já.Dále pravidla jízdy v pruzích na dálnici,každý pruh má svojí funkci a třeba pravidla zipu,tohle hlava českého řidiče nebere.stejně jako že to na mokru klouže,že na mostě musím počítat,že to tam bude jiné,stejně jako při při průjezdu silnicí vedoucí lesem.Když se podívám na obutí aut,co při prvním sněhovém poprašku skončila v příkopu,jen kroutím hlavou,v létě je to přeci lepší bez vzorku,dyť auťáky ve formuli 1 tak jezdí,je to víc " lepivý ".Ano,občas ve mě bouchnou saze a naložím " plnej " a dělá mi to dobře,autu také,ale řádím jen na okreskách,kde to znám,mamuta v podstatě jezdím proběhnout na německé dálnice,kde se ukazatel rychlosti usídlí v druhé polovině tachometru,ano mám antiradar,na laser jsem krátký,to mě dostanou,zatím se tak nestalo,ač jezdím rychle,ale nikdy jsem nikoho " neoprasil " a nehodu nikdy nezavinil.Také nevyjedu s autem,kde by byl jeden,jediný šroubek v nepořádku.

Bylo by potřeba dodat kolik bylo nehod celkem a kolik z nich bylo smrtelných. Pokud to procento smrťáků kleslo, znamená to nejspíš bezpečnější auta. Takhle je to jenom oznámení, že se loni zabilo méně lidí, nic víc ta informace neřekne. Když jsem dělal v pojišťovně, nejvíc škod - nehod bylo do 50 tis Kč.

K těm mostům, zjistil jsem, že ne všichni ví, proč jsou na silnici modré odrazky. Tahle statistika je o ničem. Chybí tam, kolik nehod nebylo smrtelných díky záchranným složkám. Hasiči mají lepší vozový park a techniku, lékaři lepší vybavení a hlavně leteckou záchrannou službu. Lidi jezdí jak hovada a začíná to už v autoškole. Nedávno jsem zažil jednoho, kterému byl celý kurz k ničemu a vyhodil peníze z okna, protože ho nenaučili základní věci. Takový řidič je pak nebezpečí pro všechny.

Jen strucne z mobilu. Ridici jsou obecne spis horsi, bezpecnost aut radsi nekomentuju, muj nazor je vseobecne znamy. Jedinou pricinu nizsich cisel statistiky vidim jednoznacne ve stale se zpomalujicim provozu. Ve mestech prakticky zmizely dvouproudovky, vsude jsou zklidnovaci ostruvky, stezky pro cyklisty, kamery a usekovky na kazdym rohu, zasadne pribylo semaforu i na sebemensich krizovatkach, pribyly kruhove objezdy na mistech nebezpecnych krizovatek, pribyla rychlostni omezeni, atd. Kolem vetsich mest, nemluve o jejich centrech, se ani rychle jet neda, tricitka je uspech a o predjizdeni si lze tak nechat zdat, pokud teda clovek neni ultrahovado. Nehody v nizkych rychlostech nemaji vetsinou fatalni nasledky, naprosta vetsina ovcanu se nechala zastrasit kamerama a bodovym systemem a vsichni radsi jezdi jak priposrany - tim se nechci nikoho dotknout, ale ze by provoz odsejpal a mel logiku, jsem uz nezazil ani nepamatuju. Provoz je pomaly, zbytecne neplynuly, spousta lidi se proste zaradi za nekoho, kdo jede v ramci limitu a venuje se telefonu, novinam, malovani se, snidani, manikure, atd. Je to des co kolikrat kolem sebe vidim, ovsem hlavne, ze vsichni jedou podle predpisu...

jeste jedna vec palivo neustale zdrazuje a jednoduse plno lidi jezdi radeji rozumeji... ja zavodim furt :-D1.nemam moc cas 2.jezdim delsi streky a celej zivot v aute se travit nechci. Takze razim heslo rychle pryc z te nebezpecne silnice

Tak rozjela se celkem zajímavá diskuse. Malinko si tu pár lidí protiřečí - řidiči jsou čím dál horší versus bodový systém, postihy za alkohol za volantem atd.tak snad lepší??? Takže já si skutečně myslím, že se jezdí obecně lépe než třeba v době, kdy jsem si dělal řidičák, tedy před 18 lety. Pamatuji si tu dobu, postihy nebyly takové, policisté měkčí než dnes. Hromada lidí jezdila bez řidičáku ve strašlivých autech bez technické atd. Alkohol za volantem naprosto běžná věc - dnes neznám ve svém okolí někoho, kdo jezdí byť po jednom pivu atd. O bezpečnosti nových aut si myslím také svoje. Ne všech tedy. Nikdo mě nepřesvědčí, že nějaké miniauto je bezpečné.

I já nemám rád statistiky. Například v mé práci je to něco tak nicneříkajícího a nesrovnatelného, že se tomu dost často směji, ale tady hovoří čísla jasně - bavíme-li se o smrtelných nehodách, číslo klesá.

Samozřejmě stejně zajímavé by bylo porovnat toto číslo s množstvím všech dopravních nehod.

Asi bychom dostali jednoznačnou odpověď, kdyby někdo dokázal vyčíslit poměr těžkých dopravních nehod a těch se smrtelnými následky. Jestli to ale vůbec jde.

Ano, rozhodne je vozovej park v lepsim stavu, i kdyz jsou nebezpecny veci, ktery se driv u predimenzovanejch aut stat nemohly, napr. vypadlej valecek z prasatka po opotrebeni jedny pakny vinou zarezlyho samostavu u trilety Oktavky. Takovou zasadni a krajne nebezpecnou zavadu jsem u starejch aut nezaznamenal ani pri nasobne vyssim stari a najezdu km...

Dalsi dulezita vec, kterou jsi zminil a ktera se opakuje casto, ovsem kterou ja povazuju za zasadni omyl je, ze jezdit podle predpisu ROVNA SE jezdit bezpecne. Proto nelze mluvit o protireceni si, kdyz napiseme, ze se jezdi pomaleji, ale pritom ridici jsou horsi. Ridici totiz hur a hur zvladaji cim dal banalnejsi krizovy situace, staci aby u krajnice stal blikajici kamion a oni dneska nevi co s tim a jsou schopni se nabourat, viz. dnesni cesta do prace a prave zminena situace. Prvni jede pomalu, druhej se na nej lepi, prvni si pribrzdi aby se podival co se stalo, druhej to do nej malem napasuje, protoze bud taky cumi do strany nebo pise sms, treti pak brzdi uz na krev a zbytecna nehoda mohla byt na svete. Urcite by pri ni nikdo neumrel a vsichni uvedeni jeli v ramci predpisu s vyjimkou dodrzeni bezp.vzdalenosti, jenze tu nikdo z organu neresi, stejne jako nespravnou jizdu v pruzich, ktera taky byva pricinou zbytecnych krizovych situaci. Takze ano, jezdi se pomaleji, tudiz se neumira, ale kvalita ridicu je horsi a horsi.

nesouhlasím s tvrzením, že nová auta nejsou bezpečnější Nemyslím teď na pasivní bezpečnost ale aktivní. V autech je dnes plno asistentů co ovlivňují jízdu. Jízdní výkony jsou přeci jenom lepší, auta pružnější. řidič kolikrát ani nezaznamená, že došlo k ovlivnění jízdy. Je to sice obousečné, protože to napomáhá demenci uživatelů neřešit fyzikální zákony. Ale těch co jezdí na hraně bude asi díky restrikcím policie a systému nejspíš ubývat.

No to je právě to. Dneska umí auto jet samo v pruzích, dokonce i do mírný zatáčky, umí udržovat vzdálenost od auta před sebou, reagovat na vstoupení chodce do vozovky, dávno není třeba sledovat ukazatele na palubní desce, protože jediný co tam z techniky zůstalo je teplota vody, která je stejně furt na 90°C, máme tempomaty, brzdový asistenty, asistenty rozjezdu do kopce, upozornění na vůz v mrtvém úhlu, atd. Řidič dneska musí pouze točit volantem a v případě manuálu volit správnej kvalt. Mělo by to přinést lepší koncentraci na situaci v silničním provozu, ale je tomu skutečně tak? Bohužel ne, spíš naopak. Koukněte se do aut kolem sebe, zejména ve městech. Třetina lidí čumí do telefonu nebo telefonuje, půlka ženskejch po ránu se maluje, spousta lidí jí, pije, kouří, nebo kombinuje víc věcí najednou. Já neříkám, že nejsou lidi, který dokážou v potřebnou chvíli věnovat veškerou pozornost situaci na silnici, ale to jsou evidentně spíš výjimky potvrzující pravidlo. A to naštěstí nevidíme těm lidem do hlavy, protože podle toho co za tím volantem většina předvádí odhaduju, že na skutečný řízení se při jízdě plně soustředí tak do 10% řidičů. Takže ani nemusí jít o limitní situace, většině lidí tyhle systémy umožňují hlavně to, brát řízení jako něco druhořadýho, co z půlky udělá auto samo a oni se můžou v myšlenkách věnovat třeba tomu, co si dají doma k večeři nebo jak se dostat sekretářce do kalhotek. Jelikož jezdím denně stovky km, dovolím si udělat závěr, že kvalita řidičů je horší a horší a zmíněný systémy aktivní bezpečnosti tomu spíš napomáhají, byť v krizový situaci dokážou následky mírnit, o tom žádná.

Lidi neumí v první řadě jezdit plynule, ano, tato skutečnost nezvyšuje nehodovost sama o sobě, nicméně produkuje situace, které k nehodám jednoznačně vedou. 90 - 50 - 130 je přežitej nesmysl, kdo brzdí do vesnice přesně u cedule a to nejlépe plnejma, to je idiot, co zaslouží hadicí. Ortodoxní držení maximálky na dálnicích jakbysmet - "jedu 130 v levym, kdo může jet rychleji?" Každej moralizuje, jak se má jezdit předpisově, ale ono to o tom úplně není.

jsem před týdnem předjel borce co jel po státovce asi 150. Ujel jsem mu pár kilometrů a zastavil jsem před přejezdem týpek vystoupil z auta a začal mi nadávat do dementů že co jsem si přej pomohl.... předjížděl jsem ho na širokým dlouhým přehledným úseku.... že on jel taky rychleji asi neřešil.... každopádně myslím že globálně jde o i vstahy ve společnosti... stres, ego a celkové naladění.... Mě opravdu nevadí rychlejší jizda ostatních pokud není vynucená problikávání lepení.. nebo předjíždění bezmozků v zatáčkách.... Jezdím občas s holčinou co začíná jezdit jezdí pomaleji kolik dementů se lepí pr***l přitom na přehledným úseků nepředjíždí.... nechápu...

No pro někoho ta kolizní věc - auto samo zastaví před chodcem,radarem řízený tempomat,co já bych chtěl mít jsou jen dva elektr. pomocníci a to je hlídání mrtvého úhlu a noční vidění.Ale ono to jde dál,seděl jsem v posledním modelu od Rovera,což je také ter. auto.Když zapnu automatiku,tak auto samo mapuje terén,volí převody a uzávěrky,má to sonar na určení výšky brodění,dále asistenta na jízdu do kopce a z kopce,vše je možné nastavit a řidič jen kroutí volantem.Takže do terénu může každý debil,co se spolehne na auto a ne na svůj um či zkušenosti.Takže to není off-road ale jen svezení v krajině mimo silnici,tohle by mě nebavilo a zabíjí to radost z ovládání stroje,už to není já si poradím,já a moje auto,jen pár čudlíků.
Další kapitola jsou řidiči,co když vidí ženu za volantem,hned mají nával testosteronu,musí předjet za každou cenu,popřípadě udělat myšku,aby žena viděla,že oni jsou muži a ona patří za sporák a do ruky vařečku a ne volant.Ale auta jsou bezpečnější,lepší brzdy,ABS či řízená trakce,dokonalé podvozky téměř popírající fyz. zákony,jsou lepší gumy.A tak se trochu vytrácí požitek z jízdy,je to jen přemísťování v časo-prostoru.A právě proto si nové auto nekoupím,právě tohle mi dávají mercedesy,ty staré vrány nebo klasický ter. vůz.

Kamarád co pracuje pro MB, měl k testování nový eSko se 100% autonomním systémem. Jsou tu u nás na testování dva exempláře. No funguje to luxusně. Zadal cíl cesty a dál už ho to jenom vezlo. Kroutilo koláčem, nahlas komentovalo co zrovna bude dělat a kolik toho ještě chybí. V zásadě s dnešní technologií to ani není žádný zázrak. Prostě to funguje. No a to je právě to. Technika přebírá vůdčí roli, a my jsme jen pasivní diváci. Protože naše společnost hloupne je to určitě dobře. Ale vkrádá se sem otázka - co se stane až se ty autonomní systémy poserou? Je to podle mě strašně nebezpečný - z hlediska vývoje člověka. Mám dojem, že pokud naše civilizace přežije multikulturní vstřícnost, zanikne na porouchanou techniku. Asi tak jak popisuje Michal. Možná jsme my ti poslední co si dokázali užít adrenalin za volantem - to co popisuje Mudr. Lapáček.

z jiného soudku, ve volné chvíli létám s Rc Jety. Poslední dobou se do nich začaly montovat stabilizační systémy. V podstatě každej pitomec s tím zvládne létat bez tréninku. Copak je to normální??????

Frankmaniator napsal:


Přesně! Jenom kolik lidí jede třeba po páteřní silnici městem a najednou hup na brzdy, člověk si říká "co se děje?" a najednou blinkr a rychlostí 3km/h auto začne odbočovat, absolutně neřeší co se děje za ním. Nebo když jede víc aut za sebou, většina lidí kouká tak max. na auto před sebou, že by sledovali provoz 3 nebo 5 aut dopředu, to je pro ně sci-fi. Pak místo aby plynule včas jen ubrali plyn a vytvořili si potřebný odstup pro vlastní reakci, brzdí na poslední chvíli, což se řetězově přenese na dalších X umělců.

Re Petr Ty mě děsíš,doufám,že do mé smrti taková auta nebudou k mání,že se to bude jen testovat.Když si představím,že mě ten elektronickej pekáč nabourá a poslední,co uslyším,než vypustím páru bude " sorry,malá závada čipu XYSDRES,volám sevis,odtahovku a sanitu ",tak se mi ježí chlupy na zadku.To raději budu jako Rampa Mc. Kvák co dělal osobního pilota strýčkovi Skrblíkovi a říkal " jestli to má křídla,tak s tím dokážu havarovat ".Aby o mě rozhodovala elektronická škatule,to teda néééééééééééééééééé. To raději volský potah.Stále mám ale možnost se kvalitně zabít na lyžích,v autě nebo na koni,tohoto " Soumraku řidičů " se nechci dožít.

Petře, s Tvým posledním příspěvkem plně souhlasím. Když pominu příšernost situace, kdy jdeš do hospody na jedno a vidíš tam partu, která si nepovídá, ale každej čučí do mobilu, tak potíž je v tom, že lidi dneska nepotřebujou nic vědět, prostě vlezou v mobilu na google a hotovo. Někde jsem četl, že na nějaký škole, teď nevím jestli u nás nebo v USA, můžou při písemkách používat internet, nejde o to, aby něco věděli, ale aby to uměli najít, OMG! Co takový lidi budou dělat až jim vypadne připojení, budou úplně blbý a nepoužitelný a podobně to bude s těma řidičema...

Michale je to už i u nás.Na křesle mi seděla dívenka druhým rokem na gymnasiu a stěžovala si,co vše se musí učit.Dal jsem pár jmen Petr Parléř,Pipin,Rolland,Budica,Marobud,Slavníkovci a Vršovci,Atilla,Claudius,Štefánik,Krčmář,Uljanov,Džugašvili,nevěděla,která bije.A představ si,že něčemu takovému by jsi vyznával lásku verši Vergillia,Nizámího či jiného poety.
P.S. Hlavně,že měla tetování,několik barev ve vlasech et cétera.
P.P.S. Už ježibaba říkala Ivánkovi " co vás v té škole učí,že neumíš sednout na lopatu " a to byla jen pohádka.
Také měla velice " vkusnou věc " v jazyku,když jsem se zeptal,jestli ví,odkud to pochází a k čemu to má sloužit,dívenka odpověděla " maj to všechny kámošky,je to in "

Myslíš Michale že jsme stejní jako dříve narození, co nechápou dnešní mladé? Třeba se dostáváme do těch let, kdy se nechápavě kroutí hlavou nad nastupující generací. Tak teď nevím co je horší čéče..? Asi si dám ještě jedno pivo...

To, přijít do hospody či kamkoli a čumět do mobilu, přijde debilní snad každýmu rozumnýmu člověku, to snad není o věku.

Toto téma je hozenou rukavicí..





Mnohé zde již zaznělo, ale i já se přidám do diskuze. Menší počet nehod bych přičetl klesajícímu počtu soukromých řidičů v závislosti na rostoucí ceně PHM, a Damoklovu meči bodového systému, který visí nad firemními řidiči, kde vybodování ve většině případů znamená ztrátu zaměstnání.

Řidičské schopnosti jsou totiž s každým novým ročníkem absolventů autoškol horší a horší.

Ještě pro mého otce (ročník 52) bylo vlastní auto ve věku osmnácti let utopií, a teprve v pětadvaceti si pořídil s velkou pomocí rodičů první vlastní parodii na vůz - Malucha 126p, ve kterém se vskutku závodit nedalo, a když, tak leda kolmo dolů z vysoké skály.

Já si v roce 1999 s čerstvým ŘP pořídil první vlastní vůz VAZ 2101 o výkonu 44 kW. Ten sice jel poměrně slušně, ale chyby příliš neodpouštěl. Zakoupil jsem ho v zimě v den, kdy napadlo 15 cm sněhu, a hned první rozjezd z křižovatky s odbočením vlevo do kolmé ulice mi dal na vědomí, že se ještě mám hodně co učit, a že první musí přijít zkušenost, a pak teprve rychlost. Autoškolu jsem dělal na Favoritu.

Tyto vozy měly určitě oproti dnešním řadu nevýhod, ale jednu dost podstatnou výhodu - člověk se s nimi naučil auto "cítít" v každém prstu u nohou i rukou. Jediný posilovač byl ten na brzdách, u řízení ovšem už nikoliv, o ABG,ABS,ASR,BAS,ESP,etc.jsem si mohl nechat tak akorát zdát. Díky tomu jsem se štěstím vybral pár potenciálně hraničních situací, naučil se znát fyzikální limity vozidla, a vycítit moment, kdy se rychlost vozidla začíná míjet s přilnavostí a trajektorií vozovky.

Dnes není problém si s čerstvým ŘP opatřit vůz o výkonu 120-200 koní za sumu menší, než je jeden průměrný měsíční plat. Kombinace kšiltovkáře s mokrým řidičákem za volantem podobného vozu je podobně nebezpečná, jako projektil ráže 9mm vystřelený do vzduchu na nástupišti metra - nikdo neví, odkud se odrazí, kde se vyřítí, a koho zabije.

To jsem zmínil jen finančně technický aspekt věci.

Další, dle mého názoru ještě zásadnější příčinou nehod je úpadek morálky a vzdělanosti celé Evropy. Děti od pseudopřevratu slyší jen o svých právech, o povinnostech nikoliv. Učitel má společenskou prestiž asi jako kus velbloudího trusu na zápraží mongolského pastevce, což se odráží i v jeho státem nastaveném ohodnocení. Rodiče místo aby s učiteli drželi basu jako za nás, tak straní nevycválaným potomkům a na učitelích si spíše léčí mindráky. Kantorské povolání se tedy stalo výspou pár idealistů, kteří umí, východiskem žen, jak se dostat k platu alespoň o stupínek nad otroky v hypermarketech, a odkladištěm všech, kteří šli na "pedák" jen proto, že to byla cesta nejmenšího odporu. Školy navíc žijí z dotací "od kusu", a přijímají tedy žáky, jejichž kvorum znalostí je hluboce pod minimem, které na daný typ školy bylo nutné ještě před deseti patnácti lety. Mám shodou okolností kamaráda kantora na gymnáziu. Když mi před měsícem líčil, že jedna gymnazistka na dotaz, kdo byla Margaret Tchatcher, odpověděla, že "žena Stalina", a druhá nevěděla, proč je 28.říjen státním svátkem, doslova mi vyrazil dech. Podobných příkladů naprosto elementární neznalosti mi vylíčil více. Když chtěl dané studentky nechat propadnout, bylo mu ředitelkou naznačeno, že narušení přísunu dotací "per capita" může ohrozit jeho pracovní místo a že na dané škole studenti prostě nepropadají...

Tak dorůstá generace debilů, spoléhajících se na elektronické vymoženosti, které jsou levnější než kdy předtím. Generace, nenavyklá samostatně přemýšlet a konat, s mentální kapacitou plastového psa "Kývalíka" (pamětníci vědí). Generace která místo komunikace s přáteli v hospě sází statusy na Fuckedbook. Která sice umí nastavit GPS, ale při jejím výpadku si neumí najít trasu v mapě, neřkuli na základě znalosti směrů a měst v Evropě jet bez mapy podle ukazatelů. Která v lese loví "kešky", ale nemá ponětí o tom, jak si s pomocí mapy a buzoly zjistí vlastní polohu pomocí azimutů...

No a i s řízením vozu je to jako se stavbou domu - tam kde nejsou základy, je hovno platná nejmodernější střecha se solárními panely. Jestliže řidič nemá samostatné myšlení, schopnost vyhodnocení situace a rychlé reakce na ní na základě vlastního úsudku, je za volantem velkým rizikem. Najedu 60-70 tkm ročně a přiklady vidím dnes a denně. Největším nebezpečím jsou šoféři, které libovolná nenaučená situace naprosto rozhodí, a protože nejsou zvyklí samostatnosti a zodpovědnosti, zpanikaří a začnou sekat nepochopitelné chyby. Kteří bezmyšlenkovitě akceptovali reklamní bláboly z brožur a nabyli dojmu, že jejich skvělé auto v podstatě řídí samo, zvládne cokoliv, a fyzika pro něj neplatí...

Re Kanal Ještě k té vymoženosti,kterou je navigace.Je to zajisté velmi dobrý pomocník,ale neznamená to,že přestanu myslet a dávat pozor.Viz případ turisty,který jel dle navigace v Praze,spolehl se na ní a skončil ve Vltavě.Mě samotnému na cestě z Brna do Prahy na D 1,kdy jsem ji zkušebně zapnul nařídila po 300m ostře vlevo,což možné není,jsou tam jen svodidla a odbočení je možné pouze vpravo.Ale zase při cestě po Německu nezaváhala ani jednou a po 800 km mě dovedla naprosto přesně před kamarádův dům.To samé mě napadá v případě,kdy na lodi vypadne elektronika a zbývají jen mapy,kompas,tabulky a sextant,umí to dnešní námořníci ?

Petr: to je zajímavá úvaha... nad tím se budu muset zamyslet důkladně

ad navigace - s tím souvisí ještě jeden poznatek. Myslím, že totální zhouba pro rozvoj orientačního smyslu jsou DVD v opěrkách hlav předních sedadel. Děti místo toho, aby sledovaly cestu, okolí a vnímaly změny směru, prostě jen koukají na pohádky a vůbec neví kudy jedou. Myslím, že si tím pádem absolutně nepěstují schopnost orientace v širším prostoru.

jj, tohle je obrázek dnešní doby a je zajímavým potvrzením jak vše souvisí se vším. Takže tihle debilové se po odsezení si hodin na VŠ dostávají do funkcí a tam jejich mozky v útlumu předvádějí svůj myšlenkový průjem. A tak tu máme : 50 tku na magošce z důvodu snížení hluku - cože?... , dále zužování jízdních pruhů před kruháčem - rozumněj ucpání vjezdu křižovatky... retardéry a jiné pasti na hlavních výpadovkách a omezení rychlosti na 30km/hod....
taky tu máme motor 250cdi ve 2.5 tunovým esku...

psal bych do nekonečna - to ani nemá cenu...

já se děsím jednoho a je to naprosto reálná věc, která může přijít doslova kdykoliv: až si slunce usere trocho víc směrem k Zemi a přetíží pár satelitů a VN vedení. Pak nastane konec světa. Protože my závisláci na technologii tady normálně pochcípáme. Přežijou je nerozvinutý národy v chudých zemích typu Afrika a spol. A ještě se nám budou smát.