Spíš ukázka toho, jak je celá metodika NCAP nesmyslná. Automobilky staví auta přesně na předem specifikovanou zkoušku a teď to samý udělali Číňani, no a co... že jim to ale trvalo... Když vidím ten A sloupek, zlomenej v místě, kde by žádný zeslabení bejt nemělo, tak si říkám, co to udělá při o něco málo vyšší rychlosti?
Metodika by měl bejt variabilní ve smyslu rychlosti (samozřejmě s horní hranicí), úhlu nárazu a deformovatelnosti překážky tak, aby to auto bylo skutečně všestranně bezpečný a nemělo jen ve správným místě ty správný výztuhy, dále by se do hodnocení neměly započítávat takový věci jako signalizace pásů, hlídání mrtvýho úhlu a jiný asistenti, který dneska taky zvyšujou počet hvězdiček a tak zkreslujou pasivní bezpečnost auta.
Mimochodem, dneska jsem parkoval vedle bílý W222 a zezadu je to teda Hyundai par excellence... fakt hnus